เรื่องแบบนี้ต้องมีที่มา..!!!

เรื่องแบบนี้มันต้องมีอะไร ๆ อยู่เบื้องหลังแน่ !!!! 😲😲😲

ความเป็นมาของ โช้คอัพ Profender Subtank เรามีที่มา และพัฒนาอย่างต่อเนื่องนะ.........รู้ยัง

ว่ากันไปก็เหมือนตำนาน นับย้อนไปสัก 6 ปี หรืออาจจะกว่า...โปรเฟนเดอร์ ออกแบบโช้คอัพรุ่นใหม่มาครองใจตลาดทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น  กับโช้คอัพรุ่น  ทวินทิ้วป์ ซับแทงค์ (twin Tube Subtank) เห็นหน้าตาธรรมดาๆ แบบนี้ เมื่อ 6 ปีที่แล้วนี่ดังสุดๆ ฮิตสุดๆกันเลยนะจะบอกให้

หน้าตาแบบนี้ แต่ฮิตมากๆ ในช่วงเวลานั้น

👉👉 เราเป็นผู้ผลิต สเปค แกน 20 มิล ลูกสูบ 40 มิล อันดับต้นๆ และอันดับแรกๆ ของเมืองไทย ขึ้นแท่นครองใจผู้ใช้งานทั้งรถบ้าน และออฟโรด เป็นรุ่นที่ขายดีทั้งในและต่างประเทศ แต่เปิดซ่อมไม่ได้เพราะเป็นระบบทวินทิ้วป์...แล้วทำยังไงล่ะ ยากนะในการส่งออกไปขายในต่างประเทศ..???

แกน 20 มิล ลูกสูบ 40 มิล ระบบ Twin Tube เสปคเหลือกินเหลือใช้ ในตอนนั้น

ตำแหน่งออกสายซับแทงค์ หมุนและขยับไม่ได้ ในตอนนั้น

🌱นี่จึงเป็นโจทย์ ให้เราต้องพัฒนาสินค้าเราขึ้นมาอีกขั้น และนี่นก็ตือที่มาของ รุ่น  โมโนซับแทงค์  หลักจากนั้นไม่นานเราจึงคิดค้นและออกแบบใหม่ หน้าตาเปลี่ยนไปสักนิด มีฝาเปิดได้ สามารถเปิดซ่อมได้ มาพร้อมกับสเปค แกน 20 มิล ลูกสูบ 46 มิล (ลูกสูบใหญ่ขึ้นมาแล้วนะ) กระบอกซับแทงค์แบบเหล็ก ชุบ CR+3  หน้าตาหล่อ ดูดีขึ้นอีกขั้น เร้าใจผู้ชื่นชอบสายลุยๆ สมบุกสมบัน เพราะเปิดซ่อมได้ตอบโจทย์ให้ผู้ใช้ ปรับแข็งอ่อนได้จากการเติมไนโตรเจน ....ซึ่งก็ไม่ง่ายกับบางท่านที่อย่าอยู่ไกลจากแหล่งที่รับบริการเติมไนโตรเจน

รุ่นนี้ กับการพัฒนาขึ้นมาอีกขั้น โมโน ซับแทงค์ ลูกสูบ 46 มิล แกน 20 มิล

สายหมุนได้แล้วนะจ๊ะ

แต่........ก็ไม่ง่ายกับบางท่านที่อย่าอยู่ไกลจากแหล่งที่รับบริการเติมไนโตรเจนดังนั้นเลยตามกันต่อมาติดๆ คิดค้นมาอย่างต่อเนื่อง กับรุ่นปรับ 8 ระดับ เพื่อให้ยิ่งง่าย กับการใช้งาน ที่นี่ล่ะเลือกปรับได้ง่ายๆแต่มือหมุนเลยทีเดียว มันใช่สุดๆ 👌👌👍👍

เปิดตัวอย่างเป็นทางการประมาณปี 2013

และยังพัฒนารวมไปถึงปุ่มปรับระดับ ให้ดูตัวเลขง่ายและจับถนัดมืออีกด้วยนะ

✔️✔️ ล่าสุดมานี่การพัฒนายังไม่หยุดค่ะ ปี 2017 นี่รุ่นใหม่ล่าสุด โมโนซับแทงค์ แบบ ฟินทิ้วป์ เปลี่ยนโฉมกระบอกซับแทงค์ จากแบบเก่า กระบอกเหล็ก เป็นอลูมิเนียมแบบ FIN ดูง่ายๆมีคลีบรอบๆตัว ช่วยในการระบายความร้อนจากภายในกระบอกได้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม ปรับได้ 8 ระดับ ยังเหมือนเดิม ที่เพิ่มเติมคือมีสีสันสวยงามน่าใช้มากยิ่งขี้น ยิ่งขับยิ่งนิ่ง FIN สมชื่อกันเลย

และนี่คือ Story Profender Subtank ที่นำมาแชร์กันในวันว่างๆนะคะ เพื่อให้ FC.ทุกๆท่านมั่นใจได้ว่า โปรเฟนเดอร์ คิดค้นและพัฒนาสินค้าอย่างต่อเนื่องและไม่หยุดนิ่ง.. 👉 นี่คือคำสัญญาของเรา. ✌️

 👇👇👇

สนใจสินค้าProfender , สอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ใกล้บ้านท่าน หรือสนใจสมัครเป็นดีลเลอร์ ติดต่อ ได้ที่ 
โทร : 087-7518492 , 096-5509837

Lineid : @profender
หรือคลิ้กที่Linkนี้ : https://goo.gl/LkmoT9
Facebook Inbox : m.me/Profendershox 

www.profender4x4.com  

เสี่ยงมั้ย หากจะจ่ายเงิน 30000 บาท

เสี่ยงมั้ย? ถ้าจะจ่ายเงิน 30,000 บาท สำหรับโช้คปรับ8ระดับ จากProfender

.
มันจะมีความตะมุตะมิ สำหรับโช้ครุ่นนี้
.
1. ปรับได้ ถึง 8 ระดับความนุ่มแข็ง ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งาน และไม่สับสนยุ่งยาก ยังไง คุณก็ต้องชอบสักความแข็งนึง ใน 8แบบละน่า

.
2. ปรับค่า ไนโตร ได้อีก หาก ยังปรับที่ปุ่ม ไม่พอใจ
ระดับความดันที่ต่ำสุด ที่แนะนำได้ 100 psi
ระดับความดันที่สูงสุด ที่แนะนำได้ 250 psi
ปรับไปจากโรงงาน 150 psi
.
3.เพิ่มลูกเล่นสำหรับซับแทงค์ โดยสั่งวัสดุเกรดพิเศษ อลูมเนียมเกรดเดียวกับอากาศยาน Aerospace ทำให้โช้คทำงานที่ประสิทธิภาพสูงสุด และมีสีสันสวยงาม มีเอกลักษณ์ ที่ไม่เหมือนใคร

.
4 เปิดซ่อมได้ ตลอดอายุการใช้งาน
.
5 ปรับน้ำหนักมาเพื่อ ถนน เมืองไทยโดยเฉพาะ เก็บทุกตะเข็บถนน เก็บทุกคอสะพาน และเก็บทุกโค้งเมืองไทย

.

สนใจสินค้าProfender , สอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ใกล้บ้านท่าน หรือสนใจสมัครเป็นดีลเลอร์ ติดต่อ ได้ที่
โทร : 081-3723638
Lineid : @profender
หรือคลิ้กที่Linkนี้ : https://goo.gl/LkmoT9
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

เสียงไรเนี่ย พอก้มลงดู คดีพลิกเลย

"เปลี่ยน Profender ปรับ 4 ระดับ มายังกระด้างอยู่ แถมมีเสียงด้วย อยากอัพเป็น Monotube ครับ"

เสียงจากพี่ปราโมทย์ดังขึ้น....

รถของพี่ปราโมทย์ มาตรวจเช็คที่อู่ Dyno Garage

Dyno Garage :  อืมมม...ปรับ 4 กระด้าง แถมมีเสียงดัง เปลี่ยนมาไม่รู้กี่คันแล้ว มันไม่น่าใช่ เอารถเข้ามาเช็คดีกว่าครับ แค่แว่บแรกที่เอาไฟส่องไปที่โช๊คหน้าก็บางอ้อเลยครับ ลืมใส่แหวนใต้ยางเบ้าโช๊ค ยางเบ้าโช๊คเลยขยับตัวได้ เสียงดังก๊อกแก๊ก

รูปบูชที่ถอดออกมาจากเบ้ากินเว้าโค้งเลย

Bracket รองโช้คด้านซ้ายถูกกินเป็นเบ้าเลย

Dyno Garage : จากประสบการณ์ก็มาลุ้นกันต่อว่าเบ้าโช๊คกับปลอกแกนจะสึกหรือไม่ ผลเป็นไปตามคาดสึกหมดเลยครับ ทำไงดี เบิกแท้สิครับ แท้ทุกชิ้น นี่แหละครับทำไมผมถึงเน้นนักเน้นหนาเรื่องงานติดตั้ง ต้องเนี๊ยบ ต้องเนียน เพราะถ้าติดตั้งไม่ดีของดีๆเสียหมด

ติดตั้งเสร็จเซตบุชให้ใหม่หมด เพราะของเดิมขันน็อตแน่นตอนล้อลอย ซึ่งจะทำให้บุชตึง เสียเร็ว และกระด้าง สรุปผมยังไม่เปลี่ยนโช๊คให้นะครับ ของยังดีอยู่แค่ติดตั้งไม่ดี แก้ให้เรียบร้อย ไว้เสียค่อยมาอัพเป็น Mono นะ

ขอบคุณพี่ปราโมทย์ครับ
______________________________
#สอบถามข้อมูลและนัดคิวติดตั้ง
โทร : 09-8939-4252 ซัน
Line : dynogarage
Inbox : m.me/dynogarage.suspension/
Page : https://goo.gl/TbeWlq
______________________________
#เปิดบริการ : จันทร์ - เสาร์ [9.00 - 18.00 น.]
103 ซอยอิสรภาพ 44 เขตบางกอกน้อย กทม.

3สิ่งที่คุณจะประทับใจแน่ๆ เมื่อเปลี่ยนโช้คปรับ8ระดับจาก Profender

เราแนะนำอย่างยิ่ง ให้รถออกใหม่ป้ายแดง ถึงรถ 3ปี ติดตั้งโช้คอัพซับแทงค์ปรับ8ระดับจาก Profender เพราะ

ซับแทงค์โมโนปรับ 8ระดับ

1.คุ้มค่าจากการลงทุน เพราะรถใหม่ๆ พอได้ใส่โช้คดีๆ จ่ายเพิ่มประมาณ30,000 บาท คุณได้ฟิลลิ่งแบบรถยุโรป และคุณได้สิทธิ์นั้น เดี๋ยวนี้!!

2.ยืดอายุการใช้งานช่วงล่างไปอีก เพราะโช้คอัพ มี หน้าที่ซับแรงกระแทกต่างๆ  และโช้คสปคนี้ ประสิทธิภาพดีเยี่ยมและใช้ชิ้นส่วนเดียวกันกับโช้ครถแข่ง

3.ปรับได้ตามใจคุณ  หมด! หมดความเสี่ยงที่จะไม่ชอบ เพราะโช้คอัพชนิดนี้ไม่ต้องลุ้น ว่านุ่มไป แข็งไป เพราะเราเพิ่ม ออฟชั่น ปรับได้ 8 ระดับ ผู้ขับจะชอบแบบไหน บรรทุก หรือไม่ ปรับไปตามที่ชอบเลยจ้ะ

ซับแทงค์ปรับ8ระดับ

สนใจสินค้าProfender , สอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ใกล้บ้านท่าน หรือสนใจสมัครเป็นดีลเลอร์ ติดต่อ ได้ที่ 
โทร : 081-3723638
Lineid : @profender
หรือคลิ้กที่Linkนี้ : https://goo.gl/LkmoT9
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

อ้ายมีเหตุผล !!  การเปลี่ยนปีกนก สำหรับรถยก 2” นอกจาก ทำให้ดูเท่ห์และดูดีขึ้นแล้ว ยังมีเหตุผลอื่นอีกไหม?

หลายท่านคงมีคำถาม หรือ กำลังหาเหตุผล ว่า เรายกรถให้สูงขึ้นแล้ว  มีความจำที่ต้องเป็นเปลี่ยนปีกนกไหม?

เปลี่ยนแล้วมันดียังไง? หรือเลือกแบบไหนดี??!!   วันนี้มีคำแนะนำดีๆมาฝากกันกันค่ะ
                    

•          เรายกรถให้สูงแล้ว การเปลี่ยนปีกนกมีความจำเป็นไหม?

        การยกรถให้สูงขึ้นจากความสูงเดิม นอกจากเรื่องของการตอบสนองต่อการใช้งานแล้ว ต้องยอมรับว่าการยกรถให้สูงขึ้นทำให้ดูเท่ห์  หรือสง่าขึ้น จีงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ทั้งรถกระบะ และ SUV โดยเฉพาะการยกรถให้สูง 2 “   แต่การที่เรายกรถให้สูงขึ้น    มากกว่าความสูงเดิม ด้วยวิธีการต่างๆ กันนั้น  มีผลทำให้องศาตัวปีกนกเปลี่ยนไปจากเดิม หรือทำให้ปีกนกลาดเอียง  มากขึ้น  และที่สำคัญจะมีผลต่อมุมต่างเปลี่ยนไป องศาของปีกนกเปลี่ยน  ซึ่งอาจจะส่งผลทำให้ช่วงล่างสึกเหรอเร็วขึ้นกว่าที่ควรจะเป็น , การตั้งศุนย์จะทำได้ยากขึ้น และ อาจส่งผลให้สมรรถนะในการขับขี่เปลี่ยนไปโดยเฉพาะเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง  พวงมาลัยไวขึ้น ควบคุมได้ยากขึ้น  

•     เปลี่ยนแล้วมันดีขึ้นยังไง

        การเปลี่ยนปีกนกสำหรับรถยกสูงจึงเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่ดี ในการแก้ไขป้องกันปัญหาช่วงล่างดังกล่าาว เพื่อชดเชย   องศาที่เปลี่ยนไปได้ทั้งมุมเกี่ยวกับองศาการกินยาง และมุมเลี้ยว เพื่อช่วยให้พวงมาลัยนิ่'ง และตอบสนองได้ดี แม้ขับขี่ด้วยความเร็วสูง ที่สำคัญยังช่วยยืดอายุช่วงล่างด้วยค่ะ 

•   แล้วเราจะเลือก แบบไหนดี??!!

              ปีกนกแบบ UNIBALL UPPER CONTROL ARMS เน้นนะคะว่าแบบ UNIBALL เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่ดีค่ะ

   
             💗เราควรเลือกปีกนกที่ออกแบบมาอย่างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม เพื่อแก้มุม ให้รับกับองศาของลูกหมาก

                    และออกแบบมาตรงตามช่วงล่างของรถแต่รุ่นโดยเฉพาะและตรงรุ่น

                    

            💗 การออกแบบควรทำโดยใช้โปรแกรมพิเศษทางวิศวกรรมพิเศษ ( SOLIDWORKS) 

                   มั่นใจได้ว่าแก้มุมได้จริง

            💗 UNI-BALL BEARING (ยิ่งใหญ่ ยิ่งดีนะจ๊ะ รับแรงได้มากขึ้น  ปรับองศาได้มากขึ้น)ขนาดใหญ่พิเศษมากกว่า 40 mm 

                   แนะนำว่ายิ่งทำจาก สแตนเลสสตรีลความแข็งแรงสูง  ยิ่งดี เพื่อเพิ่มคุณสมบัติ ในการเคลื่อนไหวแบบอิสระและมีความ                         แข็งแรงทนทาน รับ โหลด ( LOAD) ได้ดี สามารถปรับ องศาการทำงานของลูกหมาก ได้ถึงข้างละ 35 องศา   

                  (อันนี้ปรับได้มากกว่าเดิมเยอะเลยค่ะ)

                   

         💗 โครงสร้างต้องน่้าหนักเบาแต่ทนทาน  วัสดุที่นิยมทำโครงสร้าง ทั่วโลกมักทำจาก CHROMOLY TUBE ชนิดพิเศษ  

                  เป็นเกรดเดียวกับวัสดุทางอากาศยาน(AEROSPACE) ซึ่งมีความแข็งแรงทนทานสูงเป็นพิเศษแต่ยังคงรับน้ำหนัก

                  และรับแรงได้ดีกว่าเหล็ก ทั่วไปมาก  โครงสร้างนี้สำคัญนะ  (ยิ่งเบายิ่งดีจร้า )  

                  ลดภาระให้กับช่วงล่างได้ดีขับขี่ได้มั่นใจได้มากขึ้นค่ะ เหมือนจักรยานค่ะ ที่เห็นขายกันหลักแสน

                   ก็ทำจาก CHROMOLY TUBE กันทั้งนั้นค่ะ (เป็นที่ยอมรับอย่างสูงในวงการรถแข่ง)  หรือบางผู้ผลิต อาจใช้โครงสร้าง 
                  ตัวเหล็ก เกรด อื่นๆ เช่น SS400  หรือ เหล็กสตีม    อันนี้ต้องแลกกันนิดหนึ่งถ้าอยากให้แข็งแรงมาก รับ โหลดได้
                  มากก็ต้องหนาขึ้น  ซึ่งจะทำให้น้ำหนักเยอะขึ้นตามมาค่ะ

                                                     

     💗 บู๊ช ยูริเทรนที่ใช้ต้องเป็นชนิด แบบที่ออกแบบมาให้รับแรงได้ดี ไม่ฝืด ลดแรงเสียด และ ซึ่งจะเพิ่มความอิสระของช่วงล่างเวลา
            เคลื่อนที่   หรือง่ายๆคือลดแรงต้านต่างๆ ทำให้การขับขี่ไม่กระด้าง

                                                                       

ใครกำลังวางแผนจะทำยกรถอยู่ให้สูงสัก 2”  เอาไว้ขับลุยๆ ในหน้าฝนนี้   UNIBALL UPPER CONTORL ARMS จึงเป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์แนะนำค่ะ  

          

เราดีใจที่คนไทยชอบสินค้าของเรา และเราสามารถส่งต่อสินค้าคุณภาพในราคาที่ไม่แพง

สนับสนุนสินค้าไทย โช้คอัพของคนไทย โช้คอัพ Profender

สนใจสินค้าProfender หรือสอบถามตัวแทนโปรเฟนเดอใกล้บ้านท่าน

ติดต่อ ได้ที่
โทร : 081-3723638,087-7518492
Line ID :@profender

หรือคลิ๊กที่ link นี้ : https://goo.gl/LkmoT9
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

  

ห

เอ๊ะๆๆ เราจะซ่อมหรือซื้อใหม่ดีนะเนี่ย

ซ่อมหรือจะซื้อใหม่ อย่างไหนคุ้มกว่ากัน

โช้คอัพเสีย โช้คอัพหมดอายุรับประกัน ซ่อมหรือซื้อเปลี่ยนใหม่ แบบไหนคุ้มกว่ากัน.?

แต่โดยรวมแล้วดูจากการใช้งานเป็นหลักก่อนนะคะ หากใช้งานมาสมควรแก่เวลาแล้ว และอายุขัยแล้ว ควรเปลี่ยนใหม่เลยจะดีกว่าค่ะ เพราะอายุการทำงานของโช้คก็มีระยะเวลาเช่นกันนะคะ

✿ เรามาทำความเข้าใจกันแบบง่ายๆ เลยนะคะ เอาแบบว่าคิดภาพตามง่ายๆได้เลยค่ะ โช้คอัพแยกเป็น 2  ประเภทค่ะ คือ 

1.ระบบเปิด (MONO Tube)  

2.ระบบปิด (Twin Tube) 

คุณสมบัติตามชื่อเลยค่ะ ระบบเปิดคือเปิดได้ ส่วนระบบปิดก็ปิดสมชื่อค่ะ คือเปิดไม่ได้ 

ดังนั้นในการซ่อมโช้คอัพที่เป็นระบบเปิด จึงง่าย และสะดวกกว่าระบบปิด รวมทั้งใช้เวลาน้อย โช้คไม่สั้นลง ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าด้วยค่ะ

โช้คอัพระบบปิด (Twin Tube)

โช้คอัพระบบเปิด (Mono Tube)

1.ระบบปิด ในการเปิดซ่อม ทางร้านซ่อม หรือทางโรงงานจะต้องทำการตัดกระบอก เพื่อเปิดและเปลี่ยนชิ้นส่วนรวมถึงน้ำมันภายในตัวโช้คด้วย ก่อนจะทำการเชื่อมปิดอีกครั้งเมื่อซ่อมเสร็จ ดังนั้นโช้คอัพจะสั้นลงประมาน 5-7 มิล  เสียเวลาในการดำเนินการ ค่าใช้จ่ายค่อนข้างเยอะ แถมโช้คอัพสั้นลงอีกด้วย

ลักษณะการเชื่อมปิดของกระบอกลูกสูบ

2.ระบบเปิด ในการเปิดซ่อม แค่เปิดฝาด้านบน เปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เสร็จแล้วปิดฝา เป็นอันจบค่ะ

ดังนั้นหากโช้คอัพที่คุณใช้ เป็นระบบปิด หากใช้งานมาพอสมควรแล้ว แนะนำเปลี่ยนใหม่  น่าจะคุ้มค่ากว่าค่ะ

ฝาแบบเปิดออกได้ของระบบเปิด (Mono)

ส่วนถ้าโช้คอัพที่ใช้อยู่ เป็นระบบเปิด ไม่ต้องกังวลค่ะ เปิด  Maintenance ได้ตลอด รวมทั้งการ Re-valving ก็สามารถทำได้อีกด้วย

✤ หัวใจหลักสำคัญอย่างหนึ่งของโช้คอัพ คือน้ำมันที่อยู่ภายในตัวโช้คอัพด้วยนะคะ หากน้ำมันที่อยู่ภายในตัวโช้ค มีสถานะคงที่มากเทาไร ยิ่งดีมากเท่านั้น เพราะหากโช้คอัพทำงานจนเกิดความร้อนจัด ค่าความหนืดของน้ำมันไม่เปลี่ยนสถานะโช้คอัพก็จะมีประสิทธิภาพคงที่มากขึ้น เท่านั้น  ดั้งนั้นน้ำมันที่โปรเฟนเดอร์ใช้ จึงต้องเป็นน้ำมันสำหรับโช้คอัพโดยเฉพาะ มีความใสคล้ายน้ำ แต่ค่าความหนืดจะคงที่ ไม่เปลี่ยนสถานะหรือเปลี่ยนสถานะน้อยมากๆ เมื่อโช้คอัพทำงานจนเกิดความร้อนภายในตัวโช้ค 

น้ำมันสำหรับโช้คอัพ

✿ และที่สำคัญมากๆ อย่างยิ่งคือกระบวนการประกอบแต่ล่ะขั้นตอนต้องสะอาดมากๆ ที่ บริษัท โปรเฟนเดอร์ เรามีห้อง Clean room กันเลยที่เดียว รวมถึงเครื่องจักรที่ใช้ในการผลิตที่ทันสมัย

↬ ปัจจัยเล็กๆน้อยที่นำมาแชร์กันนะคะ ให้ ที่นี้ลองตัดสินใจกันได้แล้วนะคะ ว่าควรเปลี่ยน หรือซ่อมดี แต่หากโช้คอัพ

สนใจสินค้าProfender , สอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ใกล้บ้านท่าน หรือสนใจสมัครเป็นดีลเลอร์ ติดต่อ ได้ที่ 
โทร : 087-7518492 , 096-5509837

Lineid : @profender
หรือคลิ้กที่Linkนี้ : https://goo.gl/LkmoT9
Facebook Inbox : m.me/Profendershox 
www.profender4x4.com