โมโนซับแทงค์ปรับ8 กับโมโน2.0 ใส่ตัวไหนดีกว่ากัน

ก่อนจะเลือกอะไรสักอย่าง ก็ต้องมีข้อมูลกันก่อนนะคะ พอมีข้อมูลแล้วจะตัดสินใจง้ายยย..ง่ายเลย

Profender ผลิตและออกเเบบโมโนทิ้วบ์2.0 และโมโนทิ้วบ์ซับแท้งค์ปรับ8ระดับ ออกมาสู่ท้องตลาดได้มานานหลายปี แต่คำถามยอดฮิตคำถามนี้ มีต้องตอบกันรายวันเลยค้าา ก่อนนี้ เรามารู้จักชื่อของสองรุ่นนี้ก่อนนะคะ

ตัวที่1 รูปโช้คโมโนซับแทงค์ ปรับความนุ่มแข็ง ได้ 8ระดับ

ตัวที่ 2 โช้คโมโนทิ้วบ์ 2.0

ทั้งโมโนทิวบ์ 2.0 และ โมโนซับแทงค์ปรับ8ระดับ ต่างก็เป็นพี่น้องท้องเดียวกัน ความหมายคือ ระบบการทำงานทุกอย่างเกือบเหมือนกัน คือเป็นระบบแก็สแรงดันสูง, เป็นกระบอกลูกสูบเพียงชั้นเดียว ชิ้นส่วนภายในใช้เหมือนกัน แล้วอะไรกันล่ะที่แตกต่าง

1.ระบบซับแทงค์ปรับ 8 มีกระบอกซับแทงค์ ที่สำรองน้ำมันที่มากขึ้นกว่าระบบโมโน2.0  ถึง25%-30% ทำให้การระบายความร้อนขณะการใช้งานเป็นไปได้อย่างรวดเร์ว ประสิทธิภาพของโช้คอัพซับแทงค์จึงแทบไม่ดร็อปตั้งแต่สตาร์ทรถวิ่งจากต้นทางไปปลายทางด้วยระยะทางไกลๆ หรือเส้นทางที่ย่ำแย่ หลุมบ่อมากมายที่โช้คอัพจำเป็นต้องทำงานหนักๆ ก็ไม่ได้ทำให้โช้คซับแทงค์ทำงานได้ดีลดลงเลย คุณภาพและประสิทธิภาพสม่ำเสมอดีมากค่ะ โช้คอัพเนี่ยกลัวมากเรื่องความร้อนสะสม ในต่างประเทศเมื่อทดสอบ ถึงกับเอาแผ่นอุณหภูมิมาแปะไว้ที่ตัวโช้คอัพและวัดค่าสิ่งนี้กับเลยทีเดียวนะคะ อีกเรื่องคือหากความร้อนที่โช้คอัพมากจนเกินไปและซีลน้ำมันทนไม่ไหว ก็จะเกิดการรั่วของน้ำมันได้ค่ะ

รูปโช้คซับแทงค์ปรับนุ่ม แข็ง 8ระดับ

2.สิ่งที่ดีอีกเรื่องนึงของระบบซับแทงค์คือ พอมีกระบอกสำรองน้ำมันเพิ่มขึ้นมา ทำให้ความดันไม่ต้องไปอัดในพื้นที่ที่แคบจนเกินไป มีที่ให้วิ่งเล่นในกระบอกสำรองน้ำมันอีกส่วนนึง ดังนั้นหากแกนโช้คขยับเวลาทำงาน ระบบก็ไม่ได้สร้างแรงดันที่สูงมากเหมือนระบบของโมโน2.0 โช้คซับแทงค์จึงให้ความรู้สึกนุ่มนวล และเนียนกว่าค่ะ หากเทียบกับระบบโมโน2.0

3.Profender ยกเลิกการผลิตโช้คซับแทงค์ธรรมดาแบบปรับไม่ได้ แต่เพิ่มวาล์วที่ซับแทงค์และสามารถปรับความนุ่มแข็งได้ถึง8ระดับและแตกต่างกันเกือบ100% ซึ่งมักจะครอบคลุมความรู้สึกของผู้ขับที่ชอบแตกต่างกันแล้วค่ะ เวลาคนซื้อโช้คมักจะกังวลว่าได้โช้คไม่ถูกใจ นิ่มไปแข็งไปไม่ชอบแล้วจะทำอย่างไร ซับแทงค์ปรับ8ระดับอันนี้ ตอบโจทย์นี้ได้ดีค่ะ หมดความกังวลกันเลยทีเดียว อีกอย่างระบบปรับ8ระดับนี้ ในยี่ห้ออื่นของต่างประเทศ ต่างอัพราคากันน่าตกใจ ฟังชั่นท์ที่Profender ใส่เข้าไปในระบบปรับ8นี้ หากไปอยู่ในโช้คยี่ห้อไหน ราคาเบิ้ลไปจากราคาของเรา2เท่าค่ะ  ซับแทงค์ปรับ8ของProfender ถือเป็นระบบที่เป็นเรือธงในการนำโช้คอัพ Profender เข้าสู่ตลาดชั้นนำในต่างประเทศได้มากมายเลยทีเดียว

ถึงแม้โมโน2.0 จะไม่มีข้อดีดังกล่าวที่ว่ามาในตอนต้น แต่เค้าก็มีข้อดีอื่นๆ บางข้อที่เราแนะนำด้านล่างนี้ค่ะ

1.โมโน2.0 เทียบกับโช้คระบบน้ำมันหรือแก็สทวินทิ้วบ์ โช้คโมโน 2.0 ก็ดีกว่ามากมายหลายขุม ไม่ต้องคิดมากเลยค่ะ เนียนกว่าเห็นๆ รุ่นนี้ปรับไม่ได้ แต่โช้คProfender ขึ้นชื่อที่สุดเรื่องความลงตัวในการขับขี่

2.ติดตั้งง่ายมาก โดยเฉลี่ยช่างที่ชำนาญงาน ใช้เวลาติดตั้งได้ไม่เกิน 1 ชั่วโมง แต่ซับแทงค์ขอเวลามากกว่านี้หน่อยนะคะ เพราะควรตรวจการติดตั้งกระบอกซับแทงค์ให้เรียบร้อย

3.ด้วยราคาหมื่นกลางๆ แล้วได้ระบบโมโนทิวบ์ แบบรื้อซ่อมได้ จากโรงงานมาตรฐานที่ไว้ใจได้ คุ้มมากมายแบบไม่ต้องคิดมากค่ะ

สนใจสินค้าProfender ,สอบถามตัวแทนใกล้บ้านท่าน หรือ สมัครเป็น ดีลเลอร์
ติดต่อ ได้ที่
โทร : 081-3723638
Lineid : @profender
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

           

Profender ชื่อนี้มีที่มา

ทำความรู้จักกับโช้คออฟโรดที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในตอนนี้

ปีพ.ศ. 2550 คุณธงชัย ซึ่งมีความรู้พื้นฐานการทำโช้คอัพให้กับครอบครัวเพราะช่วยคุณพ่อผลิตโช้คอัพตั้งแต่สมัยเด็กๆ มีจุดหักเหที่ต้องออกมาเริ่มต้นธุรกิจของตัวเอง เป็นจุดเริ่มต้นเรื่องราวของ Profender

ภาพโรงงาน Profender ในปัจจุบัน

ในสมัยนั้นโช้คอัพแบบอัพเกรดยังไม่ค่อยมีในเมืองไทย ที่มีก็เป็นของนำเข้า ความรู้ดั้งเดิมของเราก็จะเป็นความรู้ที่ผลิตโช้คอัพให้เหมือนกับของติดรถจากโรงงานประกอบ

เราเริ่มจากการเช่าที่ของครอบครัวมาเป็นโรงงานผลิต และผลิตขายกันเองในกลุ่มที่รู้จักกัน ซึ่งเราไม่มีกลุ่มลูกค้ามากมายเท่าไรนัก

ตอนนั้นเราอยากจะเริ่มทำธุรกิจส่งออก เพราะเราคิดอยู่ว่าการส่งออกไม่ต้องจุกจิกกับการเก็บเงิน บุคลากรตอนนั้นยังไม่มีใคร เราจึงอยากทำงานที่ใช้บุคลากรที่น้อยที่สุด เราจึงเริ่มหาความรู้จากการทำเวปไซต์และการโฆษณาเวปไซต์ในต่างประเทศ

ในยุค10ปีที่แล้ว Google Adwords ดูจะเป็นของใหม่สำหรับคนไทย แต่เป็นช่องทางที่ทำให้Profenderได้รับการติดต่อจากลูกค้าอังกฤษรายนึง เค้าบอกว่าเค้าแยกบริษัทออกมาเพื่อทำอุปกรณ์แต่งรถ Land Rover รุ่นDefender เห็นเว็ปไซท์เราก็น่าสนใจ อยากให้เราทำโช้คซับแทงค์Defenderให้หน่อย

ตอนนั้น เราไม่รู้จักหรอกโช้คนี่หน้าตายังไง แล้วรถเป็นรถแบบไหน เราบอกเค้าว่า ช่วยส่งตัวอย่างกลับมาให้เราหน่อยได้มั้ย สุดท้ายลูกค้าไม่เชื่อว่าเราจะผลิตให้เค้าได้
เราไม่ท้อถอย เราจึงไปถามหาที่เซียงกงว่ามีโช้คอัพของDefender และโชคยังเข้าข้างเรา ในที่สุดเราก็ได้โช้คอัพติดรถของDefenderมา เราจัดการคิดและทำตัวอย่างส่งกลับไปที่อังกฤษ แต่มีการอัพเกรดรุ่นของโช้คอัพDefender ให้เป็นรูปแบบของซับแท้งค์
พอลูกค้าเห็นและได้ทดลองใช้ จึงทำการสั่งมาเป็นออเดอร์แรกจำนวน400ตัวซึ่งถือว่าเป็นออเดอร์ส่งออกออเดอร์แรกและเป็นจำนวนที่เยอะสำหรับเราในขณะนั้น

จากนั้นเราเริ่มคิดและทำตัวอย่างโช้คDefenderในสเปคต่างๆที่แตกต่างกันเช่น โช้คแก็สแรงดันต่ำลูกสูบ40มิล โช้คน้ำมันลูกสูบ50มิล โช้คBumstop จนพอผ่านไป1ปี เราจึงคิดว่า เราควรที่จะมีแบรนด์ที่ฝรั่งออกเสียงง่ายๆและบ่งบอกถึงที่มา 

เราเลือกการผสมคำที่ว่า Professional+Defender = Profender และเราเน้นว่า ในโลโก้ของเราควรมีรูปหกเหลี่ยมซึ่งหมายถึงโชค และสีของโลโก้ก็ควรมี3สีจึงได้สีแดง ขาวและดำ เป็นสีหลัก

ในวันนี้โช้คอัพProfenderมีมา10ปีและเติบโตเร็วมากในเมืองไทย การนำเทคโนโลยีการผลิตที่ทำส่งต่างประเทศและชิ้นส่วนทุกชิ้น นำมาผลิตให้กับรถรุ่นต่างๆในเมืองไทย ทำให้โช้คอัพมีคุณภาพดีเป็นที่ยอมรับอย่างรวดเร็ว อีกทั้งรุ่นก็มีให้เลือกหลากหลายตามการใช้งานและงบประมาณของลูกค้า

พนักงานProfender ราว 300คน ในปี 2560

ปัจจุบันProfenderนับเป็นโรงงานที่มียอดผลิตโช้คอัพอัพเกรดส่งออกมากที่สุดในเมืองไทย ด้วยการส่งออกถึง70% ในยุโรป ออสเตรเลียและอเมริกา

ตัวอย่างผลิตภัณฑ์Profender

เราดีใจที่คนไทยชอบสินค้าของเรา และเราสามารถส่งต่อสินค้าคุณภาพในราคาที่ไม่แพง

สนับสนุนสินค้าไทย โช้คอัพของคนไทย โช้คอัพ Profender

สนใจสินค้าProfender หรือสอบถามตัวแทนใกล้บ้านท่าน
ติดต่อ ได้ที่
โทร : 081-3723638,087-7518492
Lineid : @profender
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

อยากจะติดตั้งโช้คซับแทงค์ ไม่มีความรู้เรื่องนี้ไม่ได้นะจ๊ะ..สำคัญม๊ากก

      โช้คที่ประสิทธิภาพสูงที่สุดของกระบะและ Suvs คงหนีไม่พ้นตระกูลโช้คซับแทงค์ เอาเป็นว่าใครได้ลองขับรับรองต้องติดใจ มันช่างนิ่ง และนุ่มนวลได้ ราวกับขับรถยุโรปยังไงยังงั้น

ทีนี้โช้คโมโนที่เป็นซับแทงค์ยิ่งขนาดตัวที่ใหญ่จะมีขนาดลูกสูบใหญ่ตามไปด้วย นั่นหมายถึงประสิทธิภาพการทำงานก็ยิ่งสูงๆๆๆๆ ตามขนาดลูกสูบที่ใหญ่ขึ้น แต่กระบอกก็จะใหญ่มากตามต้องการไม่ได้เพราะพื้นที่การติดตั้งที่ใต้ท้องรถหรือขนาดของสปริง แหนบหรืออุปกรณ์ต่างๆนานาก็มีผลต่อการเลือกขนากกระบอกนะคะ

การติดตั้งโช้คซับแทงค์เองก็มีข้อควรรู้ดังนี้ค่ะ

1.ที่ซับแทงค์ของProfender มีหัวเบนโจหมุนได้ 360 องศา เพื่อการติดตั้งที่ง่ายขึ้นในการหาจุดติดตั้งที่เหมาะสม

ภาพประกอบการติดตั้ง หัวเบนโจในวงกลม

2. แต่เมื่อติดตั้งไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ต้องยึดทุกๆจุดไม่ให้ขยับหรือเคลื่อนไหว เพราะที่หัวเบนโจนี้มียางโอริงเป็นส่วนเป็นส่วนประกอบ หากมีการเคลื่อนไหวมากๆจะเป็นสาเหตุของการรั่วซึมได้ ดังนั้นช่างติดตั้งควรหาจุดรัดสายไฮดคอลิคด้วยสายเคเบิ้ลไว้ที่จุดที่ไม่เคลื่อนไหวค่ะ

3.เมื่อติดตั้งเสร็จ ควรตรวจสอบทุกครั้ง ว่าสายไฮดรอลิคของโช้ค ไม่ไปพาดกับอุปกรณ์อื่นๆของรถเช่น ท่อน้ำมันเบรก, สาย ABS เป็นต้น เพราะจะเสียดสีให้ท่อไฮดรอลิคของรถขาดได้

4.ที่กระบอกแก็สไนโตรเจนเล็กๆนี้ บรรจุแก็สแรงดันสูงขนาด 100psi-200psi เราควรเซ็ทจากร้านที่มีเครื่องมือการเซ็ทแก็สไนโตรแรงดันสูงเท่านั้น ตามร้านยางเติมลมทั่วไปหากไม่มีท่อแก็สแรงดันสูง จะไม่สามารถเติมซับแทงค์ได้ เนื่องจากแรงดันแก็สที่เติมไม่สูงพอ จึงอัดแก็สไม่เข้าที่กระบอกซับแทงค์ค่ะ จึงควรสอบถามที่เติมแก็สไนโตรให้แน่ใจก่อนปรับแก็สนะคะ

ภาพประกอบ ในวงกลมสีแดง คือจุกเกิมแก็สไนโตรเจน

5.ไม่ควรใช้มือแสนซนของเราไปกดปล่อยแก็สเองเพราะอยากจะเอาแก็สออกซักนิดนึง เพราะกระบอกซับแทงค์มีขนาดเล็กมากๆ แรงดันแก็สในกระบอกก็สูงมาก การกดเพียงนิดเดียว แก็สอาจออกไปมหาศาลล่ะค่ะ

6. กระบอกซับแทงค์ มีความสามารถ บรรจุแก็ส ได้โดยไม่ต้องเติมซ้ำประมาณ 1 ปี ดังนั้น ควรมีการตรวจเช็คซ้ำทุกๆ1 ปีค่ะ หากใครเติมแก็สในซับแทงค์ แล้วแก็สหายไปภายใน 1-3 เดือน ควรให้ร้านตรวจสอบค่ะ

****หากมีคำถามอะไร แอดไลน์มาคุยกันได้ค่ะ

สนใจสินค้าProfender ,สอบถามตัวแทนใกล้บ้านท่าน หรือ สมัครเป็น ดีลเลอร์
ติดต่อ ได้ที่
โทร : 081-3723638
Lineid : @profender
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

ติดตั้งโช้คอัพพลาดนิดเดียว โช้คเสียทั้งตัว

เฮ้ย จริงดิ ข้อง่ายๆที่บางที่ช่างติดตั้งช่วงล่างก็พลาดได้นะคะ

ภาพประกอบ เกี่ยวกับการติดตั้งโช้คอัพ

ข้อควรระวัง ที่บางทีเราๆท่านๆหรือช่างติดตั้งใหม่ๆ อาจพลาดได้ ในการเปลี่ยนหรือติดตั้งโช้คอัพ ก็คือ
1.เมื่อประกอบหรือติดตั้งโช้คอัพ หรือปีกนก ขณะรถมีลักษณะ ล้อลอยจากพื้นหรืออยู่บนHoist หรือ แม่แรง ห้ามเด็ดขาด!!คือขันลูกยางให้แน่นแล้วปล่อยรถลงจากพื้น เหตุผลคือ องศาของโช้คหรือปีกนก ไม่เหมือนกัน ระหว่างที่ล้อลอย กับ วางรถบนพื้นแล้ว

หากช่างขันประกอบโช้คโดยขันลูกยางยึดโช้คแน่นมากๆ พอวางรถลง ลูกยางจะเกิดการบิดตัวในองศาที่ผิด และคงตัวอยู่อย่างนั้นตลอดเวลา จะทำให้เกิดอาการลูกยางแตก จากนั้นโช้คจะขยับตัวได้ระหว่างรถใช้งานหรือขับขี่อยู่ มีผลเสียถึงขั้นกระชากหูโช้คหลุด หรือเกิดแรงกระแทกทำให้โช้ครั่วซึม

จุดยึดโช้คตรงนี้มีลูกยางหูโช้คอยู่ค่ะ ทั้งด้านบนและล่าง

หรืออีกผลเสียหนึ่งคือ หูโช้คที่ถูกขันแน่นและวางลง ะเกิดแรง Side force หรือแรงดันไปข้างเดียว ทำให้โช้คทำงานไม่ร่วมศูนย์ ที่จุดระหว่างแกนกับ Rod Guide จะสีกันไปข้างเดียว และเป็นสาเหตุให้โช้ครั่วได้ภายหลัง

วิธีที่ถูก คือ เราจะต้อง ขันแค่พอประมาณระหว่ามี่รถ อยู่บน Hoist หรือ แม่แรง จากนั้นวางรถลงที่พื้นแล้ว ช่างค่อย ขันตึง หูโช้คให้แน่น ขณะล้อวางที่พื้นแล้วค่ะ

ทริคง่ายๆ ที่หลายคนไม่รู้ แต่ คนรักรถควรรู้ค่ะ

สนใจสินค้าProfender ,สอบถามตัวแทนใกล้บ้านท่าน หรือ สมัครเป็น ดีลเลอร์
ติดต่อ ได้ที่
โทร : 081-3723638
Lineid : @profender
Facebook Inbox : m.me/Profendershox
www.profender4x4.com

ทำไมโช้คแก็สกึ่งน้ำมันหรือโช้คทวินทิวบ์ถึงดูตัวใหญ่กว่าโช้คโมโนทิวบ์

ทำไมโช้คแก็สกึ่งน้ำมันหรือโช้คทวินทิวบ์ถึงดูตัวใหญ่กว่าโช้คโมโนทิวบ์ แล้วทำไมโช้คโมโนทิวบ์ที่ขนาดเท่ากันหรือเล็กกว่าถึงมีประสิทธิภาพสูงกว่าโช้คทวินทิวบ์ คำถามง่ายๆแต่ต้องใช้ความเข้าใจหน่อยค่ะข้อมูลทางเทคนิคดูได้ตามรูปเลยค่ะ

เริ่มแรกเรามาดูและรู้จักโช้คอัพชนิดต่างๆก่อนนะคะ

1.โช้คแก็สทวินทิ้วบ์ติดรถ ติดมากะรถจากโรงงานผลิตรถยนต์ค่ะ โช้คจะตัวเล็กๆสีดำ ระบบทวินทิ้วบ์ ประสิทธิภาพไม่สูงนะคะ เนื่องจากลูกสูบเล็กค่ะ

2. เพิ่มประสิทธิภาพเข้าไปอีกหน่อย ลูกเล่นเข้าไปอีกนิด โดยการ เพิ่มคุณภาพของชิ้นส่วนและขยายลูกสูบ แกน และกระบอกสำรองน้ำมันค่ะ ปรับระดับความนุ่มแข็งได้ด้วยนะคะ แต่ยังคงเป็นระบบทวินทิ้วบ์นะคะ ตามรูปด้านล่างค่ะ

3.ปรับรูปลักษณ์ใหม่ และอัพเกรดเป็นระบบ โมโนทิ้วบ์ ขยายลูกสูบให้ใหญ่ขึ้นไปอีก ดูสลิมแต่แข็งแรงเพราะกระบอกชั้นเดียวแต่กระบอกหนามากค่ะ ระบบนี้ยอดเยี่ยมค่ะ

1.หากเทียบง่ายๆจากสายตานะคะ โช้คทวินท้วบ์สีเหลืองที่มีขนาดกระบอกเท่ากับโช้คโมโนทิวบ์ ประสิทธิภาพจะน้อยกว่า เพราะ ขนาดลูกสูบเล็กกว่าค่ะ ลูกสูบใหญ่ย่อมรับแรงดึงแรงกด ได้มากกว่านะคะ ที่เป็นแบบนั้นเพราะระบบของโช้คทวินทิวบ์ มีกระบอกด้านในอีกชั้นนึงเพื่อใส่ลูกสูบไว้ค่ะ ยังไงๆ ลูกสูบจะเล็กกว่า หากขนาดกระบอกด้านนอกเท่ากันค่ะ

2.ระบบทวินบ์ ใช้แก็สแรงดันต่ำนะคะ ส่วน โมโนทิวบ์ใช้แก็สแรงดันสูงค่ะ ดังนั้นการเกิดฟองอากาศในตัวโช้คขณะใช้งานซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการดร็อบของประสิทธิภาพระหว่างการทำงานของโช้ค 

ระบบทวินบ์ทิวบ์จะถูกลดฟองอากาศได้ช้ากว่าระบบโมโนค่ะ เพราะแรงดันสูงจะกดอัดฟองอากาศให้หายไปโดยง่ายและง่ายกว่าระบบแรงดันต่ำแน่นอน ระบบโมโนทิวบ์ประสิทธิภาพโช้คไม่ค่อยดร็อบระหว่างใช้งานค่ะ

3.ระบบโมโนทิวบ์ ใช้ลูกสูบระบบ High Flow ซึ่งหมายถึงรูเยอะๆ ถ่ายเทน้ำมันในระบบเร็วมาก การตอบสนองของแรงดึงแรงกดจึงฉับไวมากค่ะ เวลาผู้ขับเปลี่ยนเลนกระทันหัน หรือเข้าโค้งขณะใช้ความเร็วโช้คโมโนทิวบ์จึงตอบสนองได้ดี เอาอยู่เลยค่ะ

ฝากกันอีกข้อนึงนะคะ แก็สที่ถูกเติมในตัวโช้คทั้งสองระะบบนี้เป็นชนิดเดียวกัน คือไนโตรเจนซึ่งเป็นแก็สเฉื่อยไม่ติดไฟนะคะ ไม่ต้องกลัวจะระเบิดค่ะ

ส่วนโช้คที่เป็นระบบCellular Foam จะมีโครงสร้างเหมือนกับระบบทวินทิวบ์ทั่วไปค่ะ แต่ไม่มีการใส่แก็สไนโตรเจนเพื่อลดฟองอากาศแต่ใช้ใส่แผ่น Cellular Foam ที่มีคุณสมบัติลดฟองเหมือนกันกับการใส่แก็สไนโตรเจ แต่ข้อด้อยกว่า คือ ลดฟองได้ค่ะแต่ลดได้ช้ากว่าโช้คแก็สกึ่งน้ำมันซึ่งมีแรงดันแก็สต่ำๆบีบอัดฟองอากาศให้หายไปค่ะ

เปรียบเทียบแบบนี้แล้ว เลือกกันเลยนะคะ ว่าอยากเล่นกับระบบไหนดีค่ะ

สนใจสินค้าProfender หรือสอบถามตัวแทนใกล้บ้านท่าน ติดต่อ ได้ที่ 

ติดต่อ ได้ที่ 

โทร : 081-3723638

Lineid : @profender

Facebook Inbox : m.me/Profendershox